أسباب وحلول قابلية كابل الخانق

عندما وصلت السيارة إلى أكثر من 30000 كيلومتر ، سيصبح كابل الخانق قابضًا.

الأداء المحدد هو أنه عندما يتم تشغيل السيارة في الصباح ، يكون الخانق الأول ثقيلًا جدًا ، ويشعر بأنه قابض. بعد مرور الخانق الأول ، يكون كل شيء طبيعيًا ، ولكن إذا أوقفت السيارة لفترة طويلة جدًا ، فسيكون هناك بعض الخانق القابض أثناء النهار. ظاهرة. ظهرت هذه الظاهرة في سيارتي عندما كانت على بعد 35000 كيلومتر. استشرت بعض السائقين القدامى ، وسألت أيضًا بعض الأصدقاء الذين يعملون في إصلاح السيارات. الآراء مختلفة. يقول البعض أن كابل الخانق به نتوء ، ويقول البعض إن الخانق متسخ. قبل يومين قمت بفك الخانق بنفسي ووجدت أنه متسخ حقًا من الداخل. لقد كان خليطًا من بعض رواسب الكربون وبعض المكونات الثقيلة في زيت المحرك عالقة حول تجويف دواسة الوقود ، وهناك أيضًا بعض الحواف. طريقة التعامل معها هي الرش بعامل تنظيف ، ثم العثور على قطعة قماش نظيفة ، ولفها حول رأس مفك البراغي ، وكشطها بشكل متكرر ، ومن السهل التعامل معها. يتم الاتفاق على وقت المعالجة بواحد. لمدة نصف ساعة ، عند إزالة دواسة الوقود ، انتبه للخراطيم المختلفة في الشارع. تذكر قبل إزالته ، ولا تقم بتثبيته بشكل خاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، عند تثبيت الخانق ، ضع بعض الزيت في كابل الخانق ، وسيصبح الخانق أكثر نعومة.